Mekanisk ventilrensning – “nøddeskalle blæsning”

Tilsodede ventiler? Mekanisk rensning med blæsning af nøddeskaller kan i mange tilfælde afhjælpe disse problemer.

Vidste du at vi kan lave den samme operation på din dieselbil og din EGR ventil, så virker det igen efter hensigten.

– På VAG TFSI/TSI/FSI motorerne har vi oplevet tab på op mod 30 hestekræfter på tilsodede ventiler alene. – 30 Hestekræfter der normalt kan vindes igen ved blot at få renset sine ventiler.

Hvilke motorer har problemer med tilsodning af ventiler?

Alle biler med direkte indsprøjtning:

VAG gruppen samt andre biler med direkte indsprøjtning:

1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.8, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.6, 4.0 & 5.0 TFSI/TSI Samt 4.2 + 5.2 FSI (S/RS4, RS5 & R8).

Hvordan opstår problemet?

Tidligere havde man indsprøjtningsdyserne placeret i bilens indsugning – også kaldet portindsprøjtning, således at ventiler og ventilstammer blev renset af brændstof indsprøjtningen. Idag er dyserne nu er flyttet ned direkte i forbrændningskammeret, Og der er derfor ingenting til at rense ventilerne længere. Ophobningen af sod/carbon på ventiler & ventilstammer kommer fra oliedampe gennem krumtapsudluftningen.

Hvordan foregår det?

Bilens indsugningsmanifold bliver afmonteret, der dækkes naturligvis af for hver cylinder, således der ikke kommer uønsket støv eller skidt ned i de cylindre, der har ventiler, der står åbne. Herefter kontrolleres tilstanden på ventilerne, hvorefter de blæses rene med nøddeskaller ved 8 bars lufttryk, så de bliver pæne, rene og glatte. Slutteligt suges overflødige skaller op, der renses og blæses rent, så motoren igen er klar til en god forbrænding.